Авто мото самоделки

Правильно Ап себе любимому.

Выставил до кучи ибо есть намного более интересные агрегаты. Если Админы посчитали бы нужным то удалили бы.
А если бы Вы метатель какашек мою темку бы повнимательнее изучили вместо того, чтобы срать. То наверно поняли бы, что от оригинала осталось: нижняя часть рамы, пластик и сиденья без изменений.
Кстати на видео выше тоже "серийная машина" У нее сохранены основные размеры, слепок кузова есть и фары с шильдиком.

Вот так примерно будет:

Хода порядка 250 мм.

была у меня такая резина. квадроциклетная в деревне роскошь, а на такой давал я жару [/img]

поперчный рычаг который по ходу от девятки нужно удлиннить,хотя бы что бы совпала ось излома внутреннего шруса
плюс заметно мягче машина пойдет

верхняя часть колеса внутрь заваливаться будет? при наклоне кузова в повороте вроде как должно ровно колесо стоять , правильно понимаю? но вот при прямолинейном движении колея будет меняться, ощутимо закидывая задницу, (как всегда ИМХО) а так сам такую рассматриваю...

Что-то я не пойму хода мысли в этой новой задней подвеске. Чего то либо не хватает, либо на фото не видно. Если это уже не макферсон, то зачем такой длинный верхний поперечный рычаг?

Еще странно, что силовой агрегат на стоковых подушках подвешен.

я так понял что трехрычажка.

Vitalya32 писал(а):поперчный рычаг который по ходу от девятки нужно удлиннить,хотя бы что бы совпала ось излома внутреннего шруса
плюс заметно мягче машина пойдет

Ну совпадет с одной стороны, а с другой? Разные рычаги делать?
С чего это она мягче должна пойти?

Старый писал(а):

Vitalya32 писал(а):поперчный рычаг который по ходу от девятки нужно удлиннить,хотя бы что бы совпала ось излома внутреннего шруса
плюс заметно мягче машина пойдет

Ну совпадет с одной стороны, а с другой? Разные рычаги делать?
С чего это она мягче должна пойти?

Разные делать не стоит

Поперечный еще не окончательно стоит. Да и на фото немного не так как в окончательной редакции будет.
Думаю пока как бы и нижний до середины машины кинуть. Или верхний куда запустить. На сегодня ход получается 230-250мм. но можно до 330 добрать.
На фото не видно зазоров, это жопа как все плотно компонуется. При максимальных ходах зазоры между рычагами-амортизаторами-пружинами-рамой меньше 10мм.
Сегодня еще выяснилось, что выпуск не вмещается на 15 мм. и пришлось трубку (что на печку по штатке) обрезать под заглушку.
Движок висит на 4-х точках. При этом 4-я регулируемая, ее регулировкой натягиваю остальные и движок не болтается (на сайлентблоки не хочу). Висит не прыгает при этом вибрации на раму нет.

ak68 писал(а):верхняя часть колеса внутрь заваливаться будет? при наклоне кузова в повороте вроде как должно ровно колесо стоять , правильно понимаю? но вот при прямолинейном движении колея будет меняться, ощутимо закидывая задницу, (как всегда ИМХО) а так сам такую рассматриваю...

Колесо немного уходит (в пределах 3-х градусов), однако уже была такая подвеска в первом варианте под ОКовским мотором и очень хорошо себя показала. На прямиках стабильно и кочкодром хорошо проходила. Стабилизация на прямой была хорошей.
Кроме этого есть еще нюанс. Сейчас у меня перед шире зада, что дает четкую рулежку с минимальным закидыванием зада и кастор больше 20 градусов, что дает великолепную стабилизацию. Едет туда - куда рулишь. Управление очень напоминает хороший зимний картинг. Нет ни избыточной ни недостаточной поворачиваемости.
Впрочем нужно пробовать еще на грунте. Пока скользко окончательно подвеску не понять.

Ну вот и собран зад. Изменена геометрия рамы для того, чтобы вместить стойки, ну и жесткость выше стала. Пришлось перенести глушитель, 4-ю опору двигателя и подрезать трубку выхода на печку (штатная на движке)


Ход без пружин под 300мм. Основная пружина Вазовская 08. Увод колеса визуально незаметен. установлено по 2 амортизатора на колесо. Ждем выходных для ходовых испытаний.

красиво, все с точностью до наоборот )тоже испытания интересны

"основная" - это черная которая, передняя?
А желтенькая чья? Не жестко будет?
фото как всегда неинформативные (((