Авто мото самоделки

Bookvoed писал(а):Лобового не будет, просто рамка под тент, морду еще дострогать надо.
Сиденья пока такие т.к. надо ехать, потом может что то легонькое подберу.
Ну а по прицепу все верно, это реставрация.

Над колесами еще резинку не помешало бы, что бы немного за колесо выступала, а то грязь летит и на голову падает, лобовое кстати тоже для того же, у тебя переднего свеса нет и при заезде в лужу все летит в лобовое.

Красава, Отлично получается)

На выходных наконец то вырвался в гараж. Решил переобуться на литьё, буду теперь на 18" литых дисках кататься. Узковаты конечно но зато ровные и на полиуретановом герметике не должны травить. Заметил странное ценообразование - 16" литой диск на УАЗик стоит не менее 2000 р и это б/у. На Мерс также б/у 18" парами по 1000 р шт.

Прикольно сажал покрышку на хампы - перемазал все посадочные поверхности герметиком чтоб смазка была, подцепил компрессор и начал качать. После того как перевалило за 1.5 атм, ушел нафиг за вездеход т.к. думал что она лопнет нафиг. Села на все хампы на 2,7, покрышка выдержала :kez_11:

Также доделал подкрылки и днище под пассажиром, теперь все должно быть герметично. Ну и начал лепить панель приборов, надо проводку от дождя закрыть.

Сергей, пора уже заканчивать:-)

Bookvoed писал(а):Решил переобуться на литьё, буду теперь на 18" литых дисках кататься. Узковаты конечно но зато ровные и на полиуретановом герметике не должны травить. Заметил странное ценообразование - 16" литой диск на УАЗик стоит не менее 2000 р и это б/у. На Мерс также б/у 18" парами по 1000 р шт.

"Зауженный" имеет свои несомненные плюсы: боковина шины не выпирает за беговую дорожку протектора, значит менее уязвима в колее. Диск утоплен в шину и не страдает от ударов, особенно на низком давлении. На узком диске меньше вероятность разбортироваться.
Похоже цена б/у дисков определяется спросом. На уазовскую разболтовку спрос есть, на мериновскую спроса нет.

Разницу по массе дисков железного и легкосплавного не замерил?

дмитрий 1973, заканчивать давно пора, но времени все нету.

Зауженный диск не позволяет шине "правильно" плющится, только я пока не понял что это означает. Разницу на весах не мерил, но литье легче по ощущениям на 3-4 кг.

Bookvoed писал(а):
Зауженный диск не позволяет шине "правильно" плющится, только я пока не понял что это означает. Разницу на весах не мерил, но литье легче по ощущениям на 3-4 кг.

Если диск уже на 100 мм, то пятно контакта будет уже только на 50 мм, в том числе и при сплющенной шине. Других критериев правильности на ум не приходит.

Часто попадаются колёса которые садятся на своё место при 7 а то 8 атмосферах, и то когда мазнеш маслом или смалидолом ,как то так.

Машина почти готова к тестам на природе.
Доклеил торпеду, закрыл от воды мозги движка и АКПП, проводку и приборку. Поставил заряжалки, прикуриватель и тумблеры - теперь люстра включается не путем скручивания проводов, на щелчком тумблера :))) Сделал каркас для крыши или тента, пока не знаю на чем остановиться. Осталось прицеп добить.

Параллельно освобождаю место в гараже. Оказывается УАЗик маленькая машинка мусор за два раза вывезти не удалось, и это не считая металлолома.

Агрегат!!!

карбон по тому же принципу делается?
и попутный вопрос,почему не карбон

АндрОв, пока рано, он еще толком не тестировался.

Vitalya32, принцип тот же. А ты знаешь сколько стоит углеволокно и смола устойчивая к УФ?

Bookvoed писал(а):АндрОв, пока рано, он еще толком не тестировался.

Vitalya32, принцип тот же. А ты знаешь сколько стоит углеволокно и смола устойчивая к УФ?

нет,собственно поэтому и вопрос
что по чем обходится?

работа колосальная ;) покатушки были?

Bookvoed писал(а):Села на все хампы на 2,7, покрышка выдержала

Кфку наружной обдирки как-то до 8ми атмоосфер качал чтобы села.

Карбон стоит в районе 1000 за метр. Но дело в том что он жесткий и кисточкой не уложишь, поднимится на углах, нужен мешок вакуумный. Сам не работал с ним, могу ошибаться.