Облегчение маховика

[Алексей.540]

Имеется классический агрегат с тайговским клневалом, распредвалом, короткими шатунами.
Хочу протоить маховик, подскажите пжл до скольки его можно максимально облегчить? может есть чертежики? буду благодарен.

[МИК]

Вопрос задан 14 апреля. Я на форуме с 5 декабря. Немного опоздал. Но тем не менее.
Была такая машина - Эстония-21М. С ВАЗовским мотором. Но своим маховиком. Маховик из алюминиевого сплава. Стальные венец и вставка, по которой трётся диск сцепления. Общий вес 2,8кг.
Из стандартного 7-и кг. легко сделать 5кг. Чертежей не найду, а фото без проблем. Но ведь дело не в весе, а в моменте инерции. Снять металл с центра, или края - большая разница.

[Bookvoed]

Не знаю начет чертежей ВАЗа, вот чертеж М-412 из книги Сингуринди "по расчетам, маховик обеспечивающий стабильную работу двигателя на холостых оборотах получился таким маленьким, что на нем невозможно было бы разместить сцепление, поэтому был облегчен стандартный маховик, масса его составила ~4 кг, против 8 у стандартного...... результаты использования во всякого рода соревнованиях только положительные, нареканий по поводу снижения прочности не было" . Я думаю эти выкладки можно перенести практически на любой отечественный мотор.

[lunatik]

думаю эти выкладки можно перенести практически на любой отечественный мотор.

Только для СПОРТА.
Там маховик только замедляет раскрутку мотора.

[федор]

И лучше выточить стальной из 40х....

[МИК]

Почему только для спорта? При разгоне автомобиля с перекрёстка изволь на каждой передаче маховик раскручивать. А это за счёт расхода топлива происходит. Уменьшение расхода в городском режиме с лёгким маховиком налицо, многими подмечено. И ещё. Торможение двигателем эффективнее. Останавливается лёгкий маховик тоже быстрее.

[макс]

у меня корешь "кулибин "вот он облегчал как непомню но заметно легче !похоже от болды облегчал )но машинка это 2107 (2литра)субики не турбировные в драге дрючит

[lunatik]

При разгоне автомобиля с перекрёстка изволь на каждой передаче маховик раскручивать.

:nono: гражданская машина не задумывается для ускорений со светофора.
Плавность, эластичность, меньшее водительское мастерство, требуется от драйвера.

но машинка это 2107 (2литра)субики не турбировные в драге дрючит

Писями мерятся

[shura]

но машинка это 2107 (2литра)субики не турбировные в драге дрючит

а прокдадку пробовали менять.

[МИК]

Может не задумывается, но ускоряться-то приходится. И маховик при этом раскручивать приходится. И тратить на это энергию, которая из бензина берётся.
Водительское мастерство при лёгком маховике (с 7кг на 5, я на столько делаю обычно), никакое особенное не требуется.

[lunatik]

Может не задумывается, но ускоряться-то приходится.

как показывает жизненый опыт, за разгоном следует либо поворот, либо торможение. :boast:

Водительское мастерство....... никакое особенное не требуется

:CKOMOPOX1976_02:

[МЕХАНИК]

как показывает жизненый опыт, за разгоном следует либо поворот, либо торможение.

Как показывает жизненный опыт - "Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется жизнь".
Как сказал один великий гонщик - "Для того чтоб победить в гонке, нельзя просто ехать. Надо разгоняться и тормозить".
Не помню кто, может подскажите?
Динамика это жизнь, пневматики это болото... :dance3:

[lunatik]

Динамика это жизнь, пневматики это болото...

Комплимент замечен !

Как показывает жизненный опыт - "Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется жизнь".

Высокохудожественная демагогия!

Как сказал один великий гонщик - "Для того чтоб победить в гонке, нельзя просто ехать. Надо разгоняться и тормозить".

.... 20(0) лет тому назад.... (с) приключения Буратино, песня черепахи Тортилы.

[МЕХАНИК]

песня черепахи Тортилы.

1:1

[solomon]

А вот куплет, где Рина Зеленая молчит, плывет на листе куфшинки, а музыка продолжает играть. Ей не порнавились строки про старость-не радость


Мне казалось - счастье рядом,
Только лапку протяни
Но осенним листопадом
Зашуршали лета дни
Старость все-таки не радость,
Люди правду говорят:
Как мне счастье улыбалось
Триста лет тому назад.