Авто мото самоделки

Если поставить шрусы и палки от оки которые будут крутить колёса типа вл-30. Выдержат они или сломаются?

Был у меня подобный вопрос, только не по ВЛ-ишке, но по похожей резине. Ответа так и не получил. Шрусы от Оки переваривают 13-ю резину, некоторые на Оку её ставили, по прямой и без грязи(идеальные условия), думаю, что и резину по-больше выдержат. Но это не точно. Когда я буду делать, то буду ставить редуктора.

В теме про КАМАЗ, ШРУСы от ОКИ выдерживали колеса R14, правда с легкой резиной от квадра.

Вот и я сомневаюсь, ведь одно колесо получается под 40 кг. А на базе нивы очень громоздко получается.

момент инерции конечно хорошая вещь, но что-то мне подсказывает(интуиция наверное), что основная нагрузка-это момент? и масса здесь играет только как составляющая полной массы.

все просто. берем полную массу машинки. смотрим развесовку и определяем самую нагруженную ось и, соответственно, максимальную нагрузку колеса. множим на коэфициент сцепления-для асфольта 0,8-получаем тяговую силу в чистом виде. перемножив на раддиус колеса(в метрах), получим момент на колесе. равный, при отсуцтвии колесного редуктора, моменту на шрусе. при условии равных коэфициентов запаса можно оценить применяемость того или иного шруса проделав все тоже самое для авто-донора шруса. упоминаемый ШурмомД случай упора в корягу-это и есть коэфициент запаса.

З.Ы. если у кого-то каким-то образом завалялся каталог ШРУСОв не только с геометрическими характеристиками, а еще и с передаваемым моментом-буду весьма благодарен.

Прохожий_на_автобусе писал(а): у кого-то каким-то образом завалялся каталог ШРУСО

посмотрел вчера дома - нету. скачано 4 каталога - только лишь размеры

дык оно и понятно-это как правило внутризаводские данные...но надежда она сцука все не хочет дожнуть...

Все валы шрусов сделаны примерно из одних и тех же сплавов и проходят примерно одну и ту же термообработку.
Поэтому их можно сравнивать по сечению в самом узком месте.
Например вал нивы в самом узком месте имеет диаметр 22.5 мм.
Вот и считаем 22.5х22.5х3.14/4=397 кв.мм. - оругляем до 400 кв.мм
Момент на валу нивы 200 кг*м.
Делим 200 / 400 и получаем 0.5 (кг*м/кв.мм).
Все остальные валы можно пересчитать, используя этот коэфициент.

stakank1n
как показывает моя личная практика палка-далеко не самое слабое место приводного вала. а вот шарики/дорожки давило часто.

А где можно скачать каталог по размерам шрусов?

на сайтах производителей, на торрент сру :)
а так в гуглях поищи.

Терапевт писал(а):А где можно скачать каталог по размерам шрусов?

Каталог приводов ШРУС, пыльников и стопорных колец иностранных автомобилей. В каталоге приведен внешний вид, геометрические размеры на популярные иностранные автомобили.

Каталог приводов иномарок.pdf

Литература http://www.forum.buggy-plans.ru/viewtop ... 20&start=0

Спасибо!

Каталог приводов ШРУС, пыльников и стопорных колец иностранных автомобилей. В каталоге приведен внешний вид, геометрические размеры на популярные иностранные автомобили.

Каталог приводов иномарок.pdf

Литература http://www.forum.buggy-plans.ru/viewtop ... 20&start=0[/quote]

Здравствуйте! интересуюсь тем же вопросом(дрыгатель ока+фбел 160м)
дабы не плодить кучу тем:
перезалейте каталог приводов плизз или ответьте на вопрос....
заранее спасибо!

дубль......
Здравствуйте!
Подскажите что применить в схеме от колеса фбел 160м до обрезанного моста газ 3110 если дрыгатель ока + в обоих мостах заварены дифы и диф в коробке ???
есть идея поставить туда (карданные шарниры - Камаз) - так делает на чебураторах Алексей Гарагашьян,да громоздко,но не ломает и не крутит их.........
есть идеи на эту тему???
Заранее спасибо....