Авто мото самоделки

Я вообще то про ту багги, которую "косолапый" строить надумал.
Что то я сомневаюсь, что цель постройки автокросс.
Чтобы переварить старт на 33х катках это как минимум крузаковские привода надо. Да и КПП честно говоря не представляю такую. Как правило люди недопонимают, что мощность мотора с асфальтовой пузотерки ни чего не решит на бездорожъе. Там момент нужен.

stels40 писал(а): ↑

Вт янв 15, 2019 9:40 am

Я вообще то про ту багги, которую "косолапый" строить надумал.
Что то я сомневаюсь, что цель постройки автокросс.

Конечно не автокросс. Покататься вдоволь по степям и полям. К примеру, по Хопру прокатится, по реке Польной Воронеж... Знакомый в Монголию давно зовет покататься. Чай не Люксембурге живем..

stels40 писал(а): ↑

Вт янв 15, 2019 9:40 am

Чтобы переварить старт на 33х катках это как минимум крузаковские привода надо. Да и КПП честно говоря не представляю такую. Как правило люди недопонимают, что мощность мотора с асфальтовой пузотерки ни чего не решит на бездорожъе. Там момент нужен.

Привода конечно надо крузера, либо паджеры. Вот с коробкой конечно вопрос. Крутящий момент вполне серьезный.
Крутящий момент на VG30 343 Н*м https://auto.ru/catalog/cars/nissan/leo ... gine_turbo В 700 кг я конечно наверное не уложусь, но в 900 должен.
У Субарика есть четверка на 280 сил и момент 353Н*м https://auto.ru/catalog/cars/subaru/leg ... gine_turbo
Может кто знает, что за коробки ставят шейхи на дюнные багги с пиндосовскими V8?

Я бы не стал ориентироваться на арабских монстров. Даже если там стоит что то от серийного авто, то оно дико тюнинговано внутри. А ценники на это просто космические.
привода с кулаками относительно дешево от Тойота 4-рунер в 130м кузове. также можно взять его двигатель с кпп-ркпп и передний мост. И все это хозяйство воткнуть на зад. ЦТ высоко и вес приличный, за то гарантированно работать будет. и 35-е переварит.

У меня колеса диаметром 1200 крутят привода от Марка 2, движок там дохленький, но момент на колесах после всех понижений более чем внушительный

Спасибо за наводку на фо раннер. Длинновато конечно получится, но плюсов много. Во первых конечно стопудово переварит 35 резину, во вторых будет настоящая понижайка, что тоже не плохо. В третьих всегда можно найти короткую или длинную главную пару. Заманчиво...!
Из минусов - тяжело и двигатель дохлый. Буду думать.. Еще раз спасибо.

Bookvoed писал(а): ↑

Ср янв 16, 2019 3:15 pm

У меня колеса диаметром 1200 крутят привода от Марка 2, движок там дохленький, но момент на колесах после всех понижений более чем внушительный

"Островные машины" по качеству в разы лучше, чем аналоги пиндосовского рынка и европы. Было 3 МаркII: 61, 71, 81 чайзер и 90 марк. Очень качественные машинки! Привода не убиваемые! Редуктора так же крепкие. Вот только не знаю на счет главных пар как на них дело обстоит..

Я бы не сказал, что на 4рунере мотор дохлый. Был у меня такой. Тяга ломовая. ПАЗик из оврага груженый аппаратурой и пьяными музыкантами вытаскивал. Да и динамика неплохая за счет момента и удачной КПП

stels40 писал(а): ↑

Ср янв 16, 2019 5:37 pm

Я бы не сказал, что на 4рунере мотор дохлый. Был у меня такой. Тяга ломовая. ПАЗик из оврага груженый аппаратурой и пьяными музыкантами вытаскивал. Да и динамика неплохая за счет момента и удачной КПП

Сейчас попытался найти комплект на раннер, Двигатель с косой 5VZ-FE и акпп тянет на сотку... Позвонил, объяснили, что акпп сложно найти не убитую. Внедорожник всё же.. По цене пояснят, что ставят такие свап комплекты массово на Газели и Уазы. Субаровская оппозитная шестерка 3л. с АКПП 70т.р. в МСК. Это уже легче. Вот только как задний привод в ней заблокировать? Лезть в коробку?

Не надо лезть ни куда. В РКПП подключение передка идет на жесткую. Дифа там нет.
Да и я на запчасти целиком 4рунер брал. дешевле оказалось в двое чем кпп купить.
А еще есть Сурф на той же платформе только праворукий.
В гараже еще что то сохранилось от него. Мост передний валяется точно, вроде рычаги со ступицами и привода, ну и по мелочи всяко разно уж не помню.

stels40 писал(а): ↑

Ср янв 16, 2019 9:55 pm

Не надо лезть ни куда. В РКПП подключение передка идет на жесткую. Дифа там нет.

В раннере с РКПП понятно, спасибо, я про субаровскую на всяк случай интересовался..
Да и буду брать только автомат а не РКПП. Покатавшись вдоволь на внедорожных покатухах на разных авто, предпочитаю автомат. Намного проще контролировать момент срыва колес в пробуксовку. Внатяг по слабым грунтам идти проще. Т.к. нет жесткой связи с двигателем. Ну а как выпускник МАМИ скажу: есть еще такая штука, как непрерывность потока мощности. И обеспечивает его либо вариатор, либо АКПП. Вариатор не рассматриваем, как не очень надежный девайс, не терпящий пробуксовки, а вот акпп -вещь! Кстати критикам сразу напомню, трактора Т-150, К700 имеют полуавтоматическую КПП. Т.е. переключать передачи надо рычажком (вручную), но, во время движения, и не снимая ноги с педали газа.

Народ. Для этой багги есть охренительный вариант. Движок с кпп от микроавтобуса!
Запас по тяге и надеге что надо. Мой Рено мастер пустой со светофора стартует толко пыль стоит.

stels40 писал(а): ↑

Чт янв 17, 2019 12:00 pm

Народ. Для этой багги есть охренительный вариант. Движок с кпп от микроавтобуса!
Запас по тяге и надеге что надо. Мой Рено мастер пустой со светофора стартует толко пыль стоит.

Двигатель с кпп расположены вдоль???

Поперек конечно. Это экономия пространства.