Авто мото самоделки

Всем доброго времени суток
Просматривая форум обратил внимание, что в подавляющем большинстве проектов все варится из ржавых труб. Я прекрасно понимаю что все мы берем трубы на одних металлобазах и трубы там все такие. НО перед сваркой разве трудно их почистить? Я понимаю что в аргоне, где критична чистота поверхностей, варит мало кто, так ведь потом под покраску чистить замучаешся. Сам обычно отрезав и заторцевав трубу беру болгарку с щеткой-крацовкой и зачищаю, потом варю - общая потеря времени на данную операцию 1-5 мин. После сварки шов сразу той же щеткой. Если потом вся конструкция будет более недели стоять брызгаю кислым грунтом. После всех испытаний достаточно очистить от грязи,обезжирить и можно грунтовать-красить.
Кто что по этому поводу думает?
ПС не пинайте ногами если задел чьи-то моральные/жизненные/религиозные и т.п. принципы.

Ржавчина, это еще что! Я помнится не шибко парился, даже старую краску не отдирал. Сварщик (кстати) сказал, что всё равно там всё отгорает. Умело утешил))))

Как правило,все самодельщики ,эту процедуру оставляют на потом,в результате после постройки немного потрут щёткой и покрасят,благо сейчас существует масса красок по ржавчине,для многих главное драйв,адреналин,а внешний вид вторичен.
Перж ,твой сварщик балабол и лентяй,вот после таких работников,казусы и случаются.

подарил корефану пескоструй (у него компресор мощнее) теперь он думает где абразив брать и где пескоструить.
А у меня с зачисткой теперь проблем нет. Все довольны!

топик показывает разницу в мышлении отечественных конструкторов и пиндовских самодельщиков.
топикастеру респект за поднятую тему.

Перж писал(а):Ржавчина, это еще что! Я помнится не шибко парился, даже старую краску не отдирал. Сварщик (кстати) сказал, что всё равно там всё отгорает. Умело утешил))))

Молодец сварщик ! Наверное Рон Ковелл не в курсе об этом и до сих пор по старинке обезжиривает сварочную проволоку.

Это если ты делаешь во за пару месяцев красишь и в бой, а если как я, строю уже 3 года и после каждого варианта боевые испытания. Итог вся рама ржавая и грязная, перед покраской буду разбирать и очищать от лишних кусков привареных и ржавчины заодно.

rbt06 писал(а): Перж ,твой сварщик балабол и лентяй,вот после таких работников,казусы и случаются.

Дык он каждый день :russian: Интересы совсем другие, не до работы. Остальные 5 сварных всегда на объектах. Такая работа, что каждый шов рентгеном светят. Только попробуй - отправишься сказки в гараж рассказывать.

Алексей.540 писал(а):Это если ты делаешь во за пару месяцев красишь и в бой, а если как я, строю уже 3 года и после каждого варианта боевые испытания. Итог вся рама ржавая и грязная, перед покраской буду разбирать и очищать от лишних кусков привареных и ржавчины заодно.

Так есть же грунт прим. за 350рэ 2 кг получается - где переваривал там брызнул и рама только грязная но не ржавая. Грязь смыть просто ржавчину чистить гораздо хуже, а уж в сварочных швах вообще никогда не вычистишь. Результат - после окраски вся поверхность в пупырьях а на швах вообще жуть. Вон на советские машины посмотри,особенно белые - где у них швы - так то на "заводе" делают, грунт жалеют.

По поводу что все мы покупаем прокат уже ржавый я несогласен, смотря на какой базе брать. После сварки (если варить электродами) в местах сварки даже если сразу орунтовать появлябтся рыжие пятна из-за оксида.... Очистка шва после сварки растворителями до конца не поможет потому что в микропорах все равно остается оксид. Выход варить полуавтоматом (хотя дороже и по себестоимости и по оборудованию) шовчик получается, в зависимости от квалификации сварщика, как ряд монеток, и практически не окисляется. Еще лучше варить автоматом под флюсом, но для сварки рам этот способ однозначно неподходит из-за технологических особенностей процесса.

По поводу баз - раз на раз не приходится. На безе где я беру обычно норм металл, но сегодня брал - лист чистый а труба профильная немного с рыжиками, хотя в понедельник брал такую-же была идеальная. А грунт надо брать кислый - он эту микроржавчину съедает.

топикстартер ты прав на 100%)
у меня проблема , что и зачищенные ржавеют, пока дальше делаешь.
пробовал цинкарем обрабатывать...вроде получше , но не знаю плюс это или минус для покраски .
купил краску хамерайт и решил буду красить по мере сборки.
выбор на хамерайт, что не надо грунтовать -красить...хоть чуть-чуть но попроще
хотя не пробовал его еще )

я с хаммераитам работайу уже 4года краска хорошайа но без грунтования она нормалъно не дъержетса к металу.йестъ специалъный хаммераит грунт но йесли им грунтоватъ и потом краситъ дороговато получетса.я сам когда квадр строил трубы старалса минималъно ржавые исполъзоватъ но токие можно развечто толъко из зовода достатъ.все трубы опрыскал составом vd-40 он исполъзуетса в качестве растворитъелъа ржавчыны наноситса на ржавые болты и так далие.всъу зиму пройездъел и практически ржавчена нъегдъе нъепоевилас.

варил автобусы ---но если и гниют трубы то как правило из мест где скапливаеться грязь .и то их фиг красят даже на заводе. а что бы сгнил каркас из труб на мототехнике---это её наверно надо в солёной грязи хранить и водичкой поливать лет 10-20. мне кажеться что почищенная нажачкой труба с налётом ржавчины---вполне нормально свариться. а если работать ей в тяжких условиях то после окончательной сборки нужно обработать изнутри чем то типа мовиль или нигрол и сделать дренажные отв чтобы не скапливался конденсат в трубках.

Есть проверенный способ - кислотная грунтовка но из-за ее цены красим только непосредственно перед покраской нанося ее хоть даже на ржавый металл. После сварки делаю так- протираю места сварных швов ветошью пропитанную маслом, перед покраской обезжириваю - растворитель заливаю в пульвер и вперед 10-15 мин и готово