Авто мото самоделки

По технологии товарища Valdemarа http://lunohodov.net/forum/viewtopic.ph ... sc&start=0 изготовил передние поворотные кулаки под независимую подвеску и полный привод:

Шаг №1: берем рулевую сошку и поворотный кулак от классических жигулей, а также кулак от переднеприводного ВАЗа.


Шаг №2: вырезаем из них необходимые куски.




Шаг №3: собираем на болтах и регулируем высоту наклона рулевой сошки.


Шаг №5: свариваем все вместе и удаляем болты. Болт рулевой сошки думаю можно оставить и заварить для дополнительной крепкости, удалить только лишнюю резьбу.
В таком варианте практически полностью сохраняются необходимые углы наклона шкворней и углы Аккермана для авто с колесной базой 2400 мм. Кроме того почти идеальная симетричность левого и правого кулака.
Самое сложное в этом деле разобрать б/у ступицы: снять тормозные колодки и диски, открутить защиный кожух и рулевые сошки. Мне пришлось срезать все крепежные болты болгаркой.

а зачем тебе такой?

Дешево и сердито :clapping:

А суппорт "восьмерошный" встанет теперь на место?


Извиняюсь, посмотрел ссылку стало понятно... :blush2:

Ромыч писал(а):а зачем тебе такой?

Буду делать вездеходное багги 4х4 "Второго поколения" на независимой подвеске и ободранных колесах КФ-97 размером 1065х420-18.
Из-за большой ширины и диаметра колес стандартная стойка Макферсона не устраиват, т.к. вылет диска получится слишком большой, как следствие запредельная нагрузка на ступичный подшипник и нарушение всех возможных углов Аккермана, хреновая управляемость, малый ход колеса 17см, удары и повышенная нагрузка на руль.

Старый писал(а):А суппорт "восьмерошный" встанет теперь на место?
Извиняюсь, посмотрел ссылку стало понятно... :blush2:

Да, как ты уже догадался, супорт встает без переделок, с помощью удлиненного болта.

Вывесил статью на сайт - http://buggy-plans.ru/index.php?option= ... &Itemid=30

[quote="Андрей 318"]
Буду делать вездеходное багги 4х4 "Второго поколения" на независимой подвеске и ободранных колесах КФ-97 размером 1065х420-18.
Будем ждать процесс строительства, ФОТАТЬ НЕ ЗАБЫВАЙ!!! :clapping:

Вот так кулак выглядит в собранном виде. Вес 11,5 кг. Без проблем встает в Вазовский диск R13.

Всем привет, помогите словом. Собираюсь строить квадр, на 12" дисках (т.к квадровских шин под 13" и 14" диски не так то легко найти) А что если по такой же схеме доработать оковский кулак. Получиться?

у меня 12-е квадровские диски налезли и на восьмерочный кулак,только дорабатывал чуть по другому.

mr.puhich писал(а):Всем привет, помогите словом. Собираюсь строить квадр, на 12" дисках (т.к квадровских шин под 13" и 14" диски не так то легко найти) А что если по такой же схеме доработать оковский кулак. Получиться?

Получится. Чем он принципиально отличается от 08-го? Ничем.

Верхнюю часть померить надо перед сваркой, чтобы шаровая диску не мешала.

pavlik писал(а):у меня 12-е квадровские диски налезли и на восьмерочный кулак,только дорабатывал чуть по другому.

Без тормозных дисков влезут. А я хочу делать на ступицах тормоза, вот только не определился на все колесах делать или только на задних.

1) Или тормоза на трансмиссии будет достаточно? Просто боюсь что при резком торможение сломает луазовские полуоси.
2) Если доработать оковские кулаки и поставить на них родные тормозные диски с суппортами, то встанут квадровские диски?
3) И как доработать оковские кулаки что бы их закрепить на задних рычагах?

а такой вопрос. как на таком кулаке сделать регулируемый развал??? то бишь рулевой наконечник с какого авто подойдет,в качестве верхней опоры???

Какой угол выставить на сошке которая на кулаке, где то читал надо направить на задний редуктор или я ошибаюсь? Какая оптимальная длинна сошек на рулевом валу при такой конструкции кулака?