Авто мото самоделки

Это конечно "дюнка" с ходами подвески под 600мм. Но мне надо построить с ходами 350-400мм. Потому прошу, если есть у кого данные по спортивным амортизаторам, озвучить их тут. Буду очень признателен.

Багги "Вираж" (более известный аналог на форуме - "Верту")

Более подходящего аналога нет?

IIIym писал(а): ↑

Вт мар 13, 2018 1:09 am

Так вчем вираж больше аналог верту ,чем любой другой?

Вчем другой завтра чем тот вираж любой другой верту сегодня?
Не понял про что вы. Попытался ответить.

На нынешний момент ни верту не вираж не интересны. [Интересны параметры амортизаторов][/u] при компоновке багги "Вираж" или "Верту" (двигатель в базе поперечно, привод задний).

Блин,я понял,под "аналогом" имелось в виду тип подвески и конпановка,а не сама "машина".Ссори за флуд.

короче по поводу амортов. Аморты надо заказывать только после того как машина будет собрана полностью и взвешена.
после этого параметры распределения веса, углы установки амортизаторов, их положение на рычагах отправляются тому кто делает амортизаторы и пружины. И исходя из имеющихся данных пытается угадать с настройками. Попытка сделать аморты до постройки - чревата херовыми результатами и не оправданными надеждами. А угадать со скоростью сжатия и отбоя - это как попасть пальцем куда-то.

cosolapyj писал(а): ↑

Пн мар 12, 2018 11:36 pm

Неужели 350-400мм хода получится?

tmrus писал(а): ↑

Вт мар 13, 2018 8:22 am

cosolapyj писал(а): ↑

Пн мар 12, 2018 11:36 pm

Неужели 350-400мм хода получится?

При 32" колесах получается. И даже привода восьмые можно оставить. Для начала, конечно.

tmrus писал(а): ↑

Вт мар 13, 2018 8:16 am

короче по поводу амортов. Аморты надо заказывать только после того как машина будет собрана полностью и взвешена.
после этого параметры распределения веса, углы установки амортизаторов, их положение на рычагах отправляются тому кто делает амортизаторы и пружины. И исходя из имеющихся данных пытается угадать с настройками. Попытка сделать аморты до постройки - чревата херовыми результатами и не оправданными надеждами. А угадать со скоростью сжатия и отбоя - это как попасть пальцем куда-то.

Михаил спасибо за то, что заглянули в тему. Несомненно, лучший вариант подобрать амортизаторы по конечной развесовке готового изделия. Но мне казалось, что масса данных представителей спортивной автомобильной технике вряд ли отличается более 50кг по весу. Если мы берем амортизаторы от стандартной машины, то мы заранее обречены на провал. Амортизаторы от гражданской машины не держат на сжатие совсем. Плюс малые хода подвески. Очень надеялся, что кто то ставил перед собой задачу сделать собранный автомобиль и может поделиться цифрами.

разница собранных автомобиле достигает 200кг!!!
Вот например моя бывшая баггуха уже изрядно переделанная, преодолела 800кг

А вот для примера Сапсан, собранный на тех же агрегатах уложилась в 500:

Ну если мы берем разницу с "донором" (снаряженная масса 2108 чуть меньше тонны), то стандартные амортизаторы должны прекрасно работать. С запасом. Однако, не работают. Причем менять характеристики надо кардинально. Вот и хочу понять это в цифрах.

Так стандартные амортизаторы и работают на гладком асфальте, а не не на поле с скорость 100 на 30х колесах! Не забываем и про положение на рычаге . Одно дело прижать к ступице другое на середине рычага. На фото выше у меня амортизаторы УАЗ и пружина 08, на сапсане аморты 2108 и пружина Ока. Я остался не доволен. (Считал что пружина должна быть ещё щестче), а хозяин сапсана считал что все офигенно.
Сзади у меня амортизаторы от пикапа ф150 и самые дубовые пружины ваз. Хотел ещё более дубовые найти, но продал баггуху. На сапсане аморты и пружины 2108. По видео жопа подпрыгивает. То есть пружина жёсткая, а аморт слаб. Но якобы на сапсане не пробивало подвеску.
Короче считаю что если аморты ставить" правильные" то только по факту готовой машины.

Спасибо, Михаил. Но "пробой", дубовые пружины", "валкость", "подпрыгивание" это всё просто ощущения, зачастую подкрепленные поломками - обычные эмоции. А нужны цифры. Я пол жизни строю. К примеру, я монтирую перекрытие в доме, ставлю на пролет в 3м балки перекрытия 40х100 через 400мм и получаю "батут". Перекрытие неприятно прогибается под ногами. Ставлю 40х150 через 600мм и эффект исчезает. Перекрытие устойчиво. Далее, я заглядываю в калькулятор пролетов и понимаю, что мои ощущения обманчивы и на такой пролет положена балка 40х200мм. Это я к чему? А к тому, что должны быть какие то нормативные акты, документы, в конце-концов своды правил по расчету, изготовлению и установке данных изделий. Я их просто не нашел?

Кто то может быть на сайтах зарубежных производителей амортизаторов видел какие то таблицы с нужными цифрами???

сжатие и не должно быть дубовым - при сжатии энергию поглощает в основном пружина. аморт гасит накопленную энергию сжатой пружины