Авто мото самоделки

Здравствуйте все.
Есть желание построить багги, желательно полноприводную. На этапе проектирования столкнулся с проблемой нехватки знаний. Не хочу тупо копировать что-то, а хочу осознанно делать тот иди иной элемент. Багги хочу быстроходную, по типу Ариэль. Начал изучать нюансы подвески и понял, что очень мало информации в сети. В этой теме будем делиться знаниями и опытом разработки и строительства подвески (как передней так и задней) для багги

В формуле 1 в передней подвеске нет рулевой тяги. Ее роль по-совместительству выполняет тяга верхнего рычага подвески.


Ну и приходит мысль сделать аналогично на багги. Берем рулевую рейку, делаем к ней тяги - и все!!!

Фото Ариэль номад

Ан45 писал(а): ↑

Вс дек 24, 2017 11:02 am

В формуле 1 в передней подвеске нет рулевой тяги.

ну на этой фотке нет, а посмотри на современные - усе там есть

Ан45 писал(а): ↑

Вс дек 24, 2017 11:02 am

В формуле 1 в передней подвеске нет рулевой тяги. Ее роль по-совместительству выполняет тяга верхнего рычага подвески.


Ну и приходит мысль сделать аналогично на багги. Берем рулевую рейку, делаем к ней тяги - и все!!!

Собственно это и хочу обсудить.
1. Тяги рычагов очень тонкие. При этом прижимная сила на скоростях около 300 км/ч свыше 1 тонны на колесо (или на мост) - что вполне сопоставимо с возможными нагрузками на подвеску в прогулочных и спортивных багги. Но у всех самодельщиков рычаги из толстого металла и на вид очень массивные. Усилить тонкие трубки для подвески можно вставив внутрь трубы, например, строительную стеклоарматуру и запенить ее или залить смолой. Кто что думает?
2. При использовании передней верхней тяги в качестве и рычага и рулевой - уменьшаем массу подвески. Нагрузки от веса багги на подвеску по-моему небольшие, так как весь вес прикладывается через стойку к шаровой или рядом с ней.
3. Применение толкающей тяги вместо наклонной стойки для снижения веса

Что никому не интересно?
Это же нестандартный подход, который или станет законодателем моды или провалится. Мне кажется, что это может быть фурором. Плюсы:
1. Дина рулевой тяги равна длине рычага - никакого подруливания на кочках, точное рулевое
2. меньше вес неподрессоренных масс, лучше управляемость и комфорт
Есть люди, которые не думая делают, а потом или бросают или все время переделывают. Я прежде чем делать хотел бы понять все подводные камни до. Поэтому и спрашиваю, у кого есть сомнения?

Что никому не интересно?

Думаю что никому не интересен диванный теоретизм (не путать с метеоризмом)!
Сделайте расчет кинематики подвески, докажите всем преимущетсва.

P.S. Я не учился на инженерных специальностях, поэтому абсолютно субъективно и некомпетентно могу предположить следующее:
при воздействии силы на рычаг, эта сила будет приложена к точкам крепления рычага к корпусу, и тут рулевая рейка "поплывет", и будет то самое подруливание.
Если бы это была такая супер-идея уже давно бы нашла применение в спорте.

Ан45 писал(а): ↑

Вс дек 24, 2017 11:02 am

В формуле 1 в передней подвеске нет рулевой тяги. Ее роль по-совместительству выполняет тяга верхнего рычага подвески.


Ну и приходит мысль сделать аналогично на багги. Берем рулевую рейку, делаем к ней тяги - и все!!!

Вероятно я Вас расстрою, но там есть и тяга и рычаг, просто они находятся в одной плоскости, если присмотритесь вы это увидите на своём фото, второе решение подобное это когда тягу рулевую убирают внутрь рычага и всё это делается с одной целью: уменьшить аэродинамическое сопротивление.... ну и конечно подруливание, но это на втором месте.
Тягу вместо рычага никто не ставит!

Первую машинку надо строить простую, и лучше по удачному образцу. А то напридумывать можно много, а вот реализация.
Кстати как насчет места постройки, оборудования, опыта сварки и хотя бы простого ремонта авто? Это несколько важнее сэкономленных граммов на неподрессоренным массах :)

Уважаемый Ан25, Вы сначала разберитесь в специфики использования Формулы 1 и Багги.

Вы выставляете меня каким-то не очень умным.
У меня есть багги (купил готовую и доделывал). Она сделана из профильных труб и получилась довольно тяжелой. Двигатель 2108 сзади, вся подвеска самодельная, спереди на 2-х поперечных , сзади - треугольный рычаг, качающийся на оси поперек движения и стойка к нему сверху. Ходы подвески не измерял, но примерно по 40-45 см. Ширина по колесам 195 см. Ям не чувствует...Конечно запас прочности....
НО!!! Всегда чего-то не хватает. Я здесь не хотел писать про свою, а хочу послушать варианты. Я хочу максимально легкую и мощную, с полным приводом. Геометрию подвески могу позаимствовать со своей, уменьшив в весе.

40-45 см с двигателем 2108? Хотелось бы увидеть реализацию.
Ну и вообще фотки баггухи было бы не плохо.

Ан45 писал(а): ↑

Вт янв 23, 2018 9:08 pm

Я хочу максимально легкую и мощную, с полным приводом.

Это трудно совместить, особенно вес и полный привод.

АндрОв писал(а): ↑

Ср янв 24, 2018 9:56 am

Ан45 писал(а): ↑

Вт янв 23, 2018 9:08 pm

Я хочу максимально легкую и мощную, с полным приводом.

Это трудно совместить, особенно вес и полный привод.

...и прыгала без проблем на 50 метров )
по традиции надо добавить что бюджет 100т.р.

tmrus писал(а): ↑

Ср янв 24, 2018 8:07 am

40-45 см с двигателем 2108? Хотелось бы увидеть реализацию.
Ну и вообще фотки баггухи было бы не плохо.

А что особенного? Ширина по колесам 196 см. Привода удлиненные, рычаги длинные, при этом у короткого привода нет стопорного кольца у внутреннего ШРУСа. (Иначе или ломает или вылетает)
Стоит грязная в гараже. Фото думаю будут не очень. Вот летнее видео https://youtu.be/ka2fmks7Hw4