Авто мото самоделки

Ромарио666 писал(а):хватит пытаться умничать , неплохо для начала подучить термины
и как раз при отрицательном развале отрицательное схождение разводит конуса
этой из этой-же теории , что вы прикрепили ясно

Да, вы правы- неплохо бы подучить термины.
В схождении плюс с минусом я перепутал. Хорошо что вовремя подоспели.
Думал-то я правильно

Значит параметры переднеприводных можно применять в его настройках

...но вот плюс-минус :kez_11:
Постараюсь больше не называть паровоз- вертолётом.

У автора сзади Макферсон



Так что настройки соответствующие...

AVATAR писал(а):У автора сзади Макферсон



Так что настройки соответствующие...

Я заметил что у моей тележки избыточная поворачиваемость,по бездорожью не так заметно а вот по трассе это что то)))Как только начинаю входить в поворот зад начинает как бы заносить.Можно как то настроить чтобы хоть маленько снизить избыточную поворачиваемость?И еще у меня лежить дифф заваренный,хочу поставить,наверное с ним он вообще не будет управлемым

Вот что прочитал в инете
В целом избыточную поворачиваемость можно скоректировать (усилить недостаточную поворачиваемость) следующими действиями:
сужение передней колеи;
расширение задней колеи;
снижение заднего клиренса;
увеличение переднего клиренса;
повышение жёсткости передней подвески и/или передних шин;
уменьшение жёсткости задней подвески и/или задних шин;
уменьшение диаметра передних колёс;
увеличение диаметра задних колёс;
уменьшение отрицательного развала передних колёс;
увеличение отрицательного развала задних колёс;
уменьшение схождения передних колёс;
увеличение схождения задних колёс;
перемещение центра тяжести автомобиля вперёд;
увеличение размера и/или угла атаки заднего антикрыла.

Обратные действия усилят избыточную поворачиваемость.

Тут только Ромарио поможет- я уже боюсь предполагать даже...

ну что добился правды или еще нет ?