Авто мото самоделки

wat писал(а):Если внимательно прочитать и вникнуть в теорию подвески,литературы хватает везде,вопросы отпадают сами собой,всё просто выставляется под свои рычаги,длину сошки тоже можно легко высчитать подсчитав количество оборотов руля,я укорачивал так,что бы было 3 оборота,руль был лёгкий,напрягаться не приходилось,можно было даже ещё чуть укоротить,с 4 оборотами вообще не представляю как в повороты входить,можно наверно улететь вместе с креслом от махания руками,под удивлённый взгляд беззубого пассажира.У тебя рычаги просто ужас,первый же не сильный удар в препятствие и им трындец.Неужели трудно срезать сами втулки под сайлентблоки и приварить к нормальным трубам? Всё будешь переделывать не один раз 100%!! Лучше потрать пару дней на изучение теории.Обязательно сделай макет на любой плоскости,прикрути рейки саморезами и перемещай,качай,удлиняй,так реально своими глазами будешь видеть что происходит.Идеально всё равно не будет,будет некий компромис между ходом подвески,клиренсом и управляемостью.Я честно говоря удивлён,чем ты форумчан так зацепил,других бы уже давно в ссылку отправили на осмысление и всё,а тебе тут жуют и жуют,а ты всё не глотаешь))
По сайлентблокам,можно поставить нивовские с нижних рычагов,подходит какая то водопроводная труба под них,уже не помню.

AVATAR писал(а):М-да, тяжело с тобой будет...

В большинстве случаев замеры производятся в плоскостях, а не на простець.



Красным зачеркнуто заводское расположение наконечника, его желательно перенести на другую сторону. И размеры делать вот так.
Даже боюсь теперь представить какие могут быть погрешности с остальными размерами...
...а я вчера минимум полтора часа потратил на твою подвеску.
Пойду-ка лучше делом займусь

alkozlov писал(а):Короче! Пока сам не накосячишь - не поймешь, как оно работает! Вроде уже все разжевали, а чего не глотается-то?

tmrus писал(а):я про свою конструкцию спрашивал ))
ну ладноненько - попробую разок-другой накосячить.

Bookvoed писал(а):Для того чтобы старик Аккерман был доволен, длину рулевой тяги вычисляем по приведенной картинке, потом наружный шарнир смещаем внутрь (или наружу) указанной линии в зависимости от расположения рулевой рейки (за или перед осью)

Bookvoed писал(а):