Модератор: User buggy
Как понимаю тут идёт пока разговор о пневмо пружине а сама гидровлическая стойка будет отдельно . А масло в пневмо подушке (поршневого типа) только для смазки рабочей поверхности стенок цилиндра и поршня с уплотнением.Прохожий_на_автобусе писал(а):есть такая штука-дизилирование. очень не приятная вещь. 100% отделения масла от газа можно добится только с "редиска". и то, не всегда.
почти как тампакс поменять...Vasj писал(а): Конструкция их не сложная Любой токарь все детали сделает .
Чизовские разберали?? Те которые без пружин?? Я думаю что нет ... Да конечно без шлифовки не обойтись. Но это само собой разумееться И ещё раз пожалусто без Истерикshura писал(а):почти как тампакс поменять...Vasj писал(а): Конструкция их не сложная Любой токарь все детали сделает .
Что то я не догоняю- васялиза- ты либо очень умная белокурая девочка или очень е_банутый "малчик"
конечно может у вас там все токаря бывшие рабочие ВПК, то базара нет...
Обработать цилиндр на большой длинне а высокой точностью, это тебе не сексом заниматься, будь ты малчик или девочка.
Немного по теме: лучше цилиндр взять за основу готовый, допустим от грузового амортизатора и под него подобрать уплотнения и выточить поршень и наружные гайки на цилиндр.
Если есть необходимость, можно на цилиндр плотно посадить рубашку из алюма с ребрами, но это тоже гемор, мы просто делали металло покритие или жромировали.
По поводу разделения полостей: сложности в обработке поверхностей и уплотнения, а так то все бонально.
Откуда прогрессия? Усилие на штоке зависит от давления линейно. Давление от хода (изменения объема) зависит линейно. Это, конечно, верно только для идеального газа. Но, думается мне, разница будет несущественна. Так что из плюсов останется, наверно, только возможность быстрого изменения жесткости. Вес, по сравнению с обычной пружиной, сопоставимый.voevoda писал(а): Плюс прогрессивная характеристика без дополнительных рычагов.
Леликк писал(а):Откуда прогрессия? Усилие на штоке зависит от давления линейно. Давление от хода (изменения объема) зависит линейно. Это, конечно, верно только для идеального газа. Но, думается мне, разница будет несущественна. Так что из плюсов останется, наверно, только возможность быстрого изменения жесткости. Вес, по сравнению с обычной пружиной, сопоставимый.voevoda писал(а): Плюс прогрессивная характеристика без дополнительных рычагов.
shum d писал(а):Характеристика будет меняться в геометрической прогрессии, вот только надо учесть что давление при максимальном сжатии не должно превышать рабочего для пневмоцилиндра, для большинства серийных это 12кг/см², так что придется ограничивать ход на сжатие или делать небольшой внешний резервуар.
Всё правильно понимаешь. Именно так и планируется. В качестве пружины пневмоцилиндр, а амортизатор отдельно любого типа. Масло в пневмоцилиндре только для смазки и некоторого уплотнения.Vasj писал(а): Как понимаю тут идёт пока разговор о пневмо пружине а сама гидровлическая стойка будет отдельно . А масло в пневмо подушке (поршневого типа) только для смазки рабочей поверхности стенок цилиндра и поршня с уплотнением.
Можно подробнее про дизелирование? Это относится к амортизатору? Как проявляется?Прохожий_на_автобусе писал(а):есть такая штука-дизилирование. очень не приятная вещь. 100% отделения масла от газа можно добится только с "редиска". и то, не всегда.
Полностью согласен, что лепить надо из почти готовых деталей с небольшими доработками.shura писал(а): Немного по теме: лучше цилиндр взять за основу готовый, допустим от грузового амортизатора и под него подобрать уплотнения и выточить поршень и наружные гайки на цилиндр.
Если есть необходимость, можно на цилиндр плотно посадить рубашку из алюма с ребрами, но это тоже гемор, мы просто делали металло покритие или хромировали.
По поводу разделения полостей: сложности в обработке поверхностей и уплотнения, а так то все бонально.
Ошибаетесь! Характеристика будет прогрессивной. В идеальном варианте стойку невозможно будет сжать до упора.Леликк писал(а):Откуда прогрессия? Усилие на штоке зависит от давления линейно. Давление от хода (изменения объема) зависит линейно. Это, конечно, верно только для идеального газа. Но, думается мне, разница будет несущественна. Так что из плюсов останется, наверно, только возможность быстрого изменения жесткости. Вес, по сравнению с обычной пружиной, сопоставимый.
Объясняю! Здесь как раз и применим закон Бойля-Мариота.Леликк писал(а):Вася, ты не копипасти, ты физику объясни
Вася, ты в качестве клоуна скакал по форуму в женской юбке, теперь начинаешь умничать в тех вопросах, в которых ты силен так же как в граматике, будь малость поскромнееVasj писал(а): Чизовские разберали?? Те которые без пружин?? Я думаю что нет ... Да конечно без шлифовки не обойтись. Но это само собой разумееться И ещё раз пожалусто без Истерик
зря ты так думаешь, не только разбирали но и изготавливали не один десяток, но тебе это не грозит я думаю.Vasj писал(а): Чизовские разберали?? Те которые без пружин?? Я думаю что нет ...
Да что тебе далась эта Юбка?? Забуть ты уже:) Или те покоя не доёт что девочка может подковона не хуже чем ты?? Всё забудь ты это!! Специально для таких какты под мужским ником Или что мне опять перерегистрироваться и изменить все данные?? Те лече будет? Я то могу:)shura писал(а): Вася, ты в качестве клоуна скакал по форуму в женской юбке, теперь начинаешь умничать в тех вопросах, в которых ты силен так же как в граматике, будь малость поскромнее
Да ладно не оправдывайся ..... Одним легко делать другим нет :)shura писал(а):зря ты так думаешь, не только разбирали но и изготавливали не один десяток, но тебе это не грозит я думаю.
