Самодельные багги, квадроциклы, вездеходы
http://buggy-plans.ru/forum/
Алюминь зараза только сильно дорогой, по крайней мере у нас.shumz писал(а):Это не УАЗ, это Гравицапа..
Это защита подкачки.Agresor писал(а):подскажите, для чего эти перемычки между спицами на колесах
А на дальнем плане по две на хрена, неужели две подкачки?skripa писал(а):Это защита подкачки.Agresor писал(а):подскажите, для чего эти перемычки между спицами на колесах
чем дальше в лес тем толще партизаныValeraBaggi писал(а):А на дальнем плане по две на хрена, неужели две подкачки?skripa писал(а):Это защита подкачки.Agresor писал(а):подскажите, для чего эти перемычки между спицами на колесах
Ты не ездил, а на самом деле с бездорожьем отлично справляется. Такая машина должна быть не одна в семье-вместительность как минус. Подвеска сварена вручную- в сервисе всегда ее хвалят и говорят, что мол умеют наши делать, когда захотят.Перж писал(а):Да фуфел это всё на базе нивы делать. Перелада-недоджип. На трассе как корова на льду и в грязи отстой. Двигун слабый, подвеска дерьмо, места нет, чтоб пятую включить, мне долговязому тянуться надо. Типа картофан с поля вывозить, на рыбалку по сухому проехать - но не трасса и не серьёзная грязь. С таким вылетом дисков руль крутить на парковке друзей звать, или гидрач вкрячивать, или кулаки самопалить. Тогда до кучи сзади независимую с адекватными амортами типа коней. Двигун хотя б 120 л.с., а под него уже свою трансмиссию лепить... Короче машинка уже конструкторами в 70-е "оттюнингована", возможности исчерпаны. Весь тюнинк - мёртвому припарки. Я конечно не обсираю русский автопром, каждая деталь вроде и сделана по уму, но в куче почему-то получается кал - относительно нивы. А эта штучка смотится красиво, но ехать и пердеть в грязи она будет не лучше нивы.
по моему обычная стойка с перенесённой опорной чашкой в основаниеMartoos писал(а):как вам Карданы на опорах аммортов ?)
а от чего амморты? здоровые какие то, или мне кажется?
