Авто мото самоделки

Если тяги будут не параллельны, флянец хвостовика редуктора гулять будет. И весь мост есс-но. Но флянец особенно. Треугольный рычаг будет иметь меньшую массу, чем на фото. И силы будут четко работать по прямым трубам.

Из одного длинного огнетушителя два глушителя. Отбортовки для того, чтобы снаружи ч/з просверленные отверстия приварить удобно перегородки к корпусу. Плотно камеры друг от друга есс-но не перекрылись, т.к. отбортовывал молотком "на коленке". Схема такая: http://content.foto.mail.ru/mail/sergey64573/...

Однозначно из этих вариантов 4wd. С оговоркой про межосевой диф. Либо надо какую-то блокировку, либо раздельные тормоза как я сделал. Блокировка, конечно, намного предпочтительнее. Неведущие передние колеса на бездорожье, как у трактора опущенная лопата нагребают перед собой и упираются. Думаю, в ис...

Смогу померять теперь только в следующие выходные, если очень надо.

Склеил кофр. Изящные формы пали жертвой перед практичностью и вместительностью. Объем 120 литров. Ну и брызговики пристроил.

Жаль.

TaypuH писал(а):Сергей я так понимаю у вас раньше вместо глушителя 2 простые трубы?а как и из чего вы делали банки на глушитель?

Из огнетушителя банки. Круглые перегородки из листового металла с отбортовками. Три равные камеры в банке.

А как с новым проектом дела?

Я про "Днепр" не в курсе. На "Урале" щупа в кпп нет. На моем по крайней мере. Просто заливная пробка.

Большая непараллельность рул.тяг и рычагов подвески, скорее всего.

Само собой. Тут надо выбирать, что важнее: или радиус поворота или усилие на руле. Вообще с большими колесами в ограниченном подкрыльном пространстве квадроцикла малый радиус поворота не сделаешь. Отсюда и надо плясать.

Вернее сначала на второй с ходу проезжал, а потом на первой.

На первой передаче. Обороты малые. Поэтому в тяжелой грязи в таком режиме не вытянет двигатель. Да и не задумывался он как грозный говномес. Плюс этот двигатель не выдает все, что должен. Я его ещё на первой багги мучал и в хвост и в гриву. Да и на доноре, думаю, ему досталось. Капиталить нет времен...

Поэтому направление рулевых рычагов на поворотных кулаках стоит сместить далее центра задней оси вглубь. Т.е. пересечение линий будет не в центре задней оси, а в базе.(Нарушить угол Аккермана). Смещать на тот же ЛИШНИЙ угол в градусах, что и получающийся угол от продольной оси проходящий по прямо с...