Авто мото самоделки

у тебя есть что по существу?, если нет, хватит флудить.

смысл не в этом, а в применяемости сталей для различных деталей.

сталь выше указанная без проблем есть в продаже, по крайней мере у нас в городе, а Ст3 на рамы, мне кажется не айс. по существу, подгонять по длине задачи нет, стоит вопрос именно в изготовлении оригинальных приводных валов.

Всем привет. Подскажите по марке стали для приводных валов, фланцев ступиц (наружные/внутренние), порывшись в марочнике сталей, склоняюсь к 45хн2мфа. какие мысли? да и вообще накидывайте разные материалы и область применения в авто/мото строении, думаю будет всем полезно.

Двигатель ты тоже собираешься с нуля строить? Тогда тебе не только ази сварки виучить надо, но и литейное производство. Для более простого изготовления блока и головки цилиндров можно использовать серий-чугун (идеальные литейные способности и прочностные качества). система литья простая, тебе надо ...

готовых под мои задачи нет.

всем привет, потихоньку пытаюсь вникнуть в построение подвесни, пока без результатно, назревает еще один вопрос, какую лучше выбрать сталь для изготовления ступиц?

ну не всегда легий и СИЛЬНО мощный авто может выиграть, а вот легкий и так сказать мощь по ноздрям вот это я считаю самый оптмум, ну например если сделать ф1 не 800 сил а скажем 1000, что при их возможностях не проблема, то вот подвеску, я думаю придется сильно пересмотреть с точки кинематики.

ну или вес автомобиля

всем спасибо за ответы, но как я раньше говорил что на этом форуме больше уклон на баги и т.п, а меня интересует подвеска именно на кольцевой автомобиль!!!, что в свою очередь влечет, совсем другие характеристики.

Всем доброго времени суток. Рылся в инете и случайно наткнулся на ваш форум, почитал очень много достойных и интересных проектов, но то что нашел на вашем форуме, под мои задачи не совсем подходит, т.к. сдесь больше ориентация на багги и тому подобное. Вообщем вопрос такого плана, строю автомобиль д...