Авто мото самоделки

Посмотри инфу по 50 кубовым картам... Им точно резонаторы ставили...

Всем привет, решил в новой теме спросить, а то помоему вопрос ни разу не затрагивался... 1) В чём приимущества и недостатки "обратного" развала? Не понял что значит обратный развал, поэтому вкратце об обоих... 1. один тип развала (V) хорош для длинноходных задранных подвесок на бездорожье/кроссе, 2...

Во первых: 330 км/ч можно получить с 500 силами и хорошей аэродинамикой... турбонаддув и прочая фигня... 2. Ездить на таких скоростях у нас в стране просто негде... тебе надо минимум 5 км по прямой чтобы разогнаться и успеть затормозить. Это или Дмитров или Жуковский. Дмитров реально (хотя там 2 км ...

а почему бы просто автоматическое сцепление с вариатором не поставить...
обычный дифференциал и подтормаживание на каждый бок...
кстати не понял механизм противосползания гусеницы с катков...

гусеница уже по традиции из покрышки...

У вас в Ижевске делали полноприводные Оды на нивовских движках...
может где-то гнилые или убитые валяются с живой механикой...
вам переднюю и заднюю подвески поменять местами придется, ну и может быть редуктор добавить...
тип такого
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/440197.html

а ротор для отбрасывания снега чем крутить?? ))

Это вам для багги хорошо...
Мне на дорожную машину так не прокатит...
мне надо еще на бумаге просчитать точки крепления, и посмотреть как подвеска работает...
Я не могу себе позволить переваривать все каждый раз...

Для начала А-образные

я догадываюсь... не отвлекайся от темы... Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд: Только ты забыл, что внутренний шрус имеетвозможность осевого сдвига привода, другими словами, привод во внутреннем шрусе ходит внутрь-наружу, и ничто его там не держит. Из-за этого просто дуги не получится. Вот были бы к...

а разница большая?
Просто пара рычагов разной длины верхний и нижний... Все равно по 2 оси на каждом месте крепления надо согласовывать...
Разберусь с этим, пойму как делается сложная подвеска на 4х рычагах...

Переносим назад движок от переднеприводного автомобиля... Смотрим что получается... У нас незакрепленные внешние концы привода описывают полусферу вокруг точки - оси вращения ШРУСа, ближайшего к коробке. Поверхность сферы описывает точка - ось вращения внешнего ШРУСа. Нужно обеспечить с помощью рыча...

кидаешь движок в багажник и прешься через границу...
кому ты там нафик нужен...
кто там будет разбираться что за движок у тебя валяется в багажнике...
говоришь купил движок для электронасоса... показывашь нариованные бумажки... и вперед...

фоток в сети немало. вопрос в другом - что именно ты хочешь. а вот по поводу фрезеровки - поподробнее. как осуществить это из москвы? Теоретически можно организовать... У нас периодически кто-то по М7 ездит в Уфу... но это гемор... Это стрелки на трассе, ожидания, а у нас все хотят как можно быстре...

разбежался... а завихрения...
кста... продуть машину в Дмитрове 100 килорублей стоит часа 3 уйдет...

У меня мысль возникла:
Максималка зависит от предела оборотов на верхней передаче...
Если максимальные обороты контролируются прошивкой, и максимум одинаков для обоих двигателей... то максималка будет одинаковой...)))
Ну а стоит ли двигать предел движка и как это делать смотри сам...